Většina moderních automobilů je vybavena alespoň jedním centrálním displejem, který obsahuje kompletní ovládání vozu jako vybírat hudbu, orientovat se pomocí map, regulovat teplotu a mnoho dalšího. Ale to také vede ke snížení pozornosti a může to představovat bezpečnostní riziko. A právě kvůli tomu, vypracovalo čínské Ministerstvo průmyslu a informačních technologií (MIIT) návrh nových pravidel, která by do nových vozů znovu zavedla fyzické ovládací prvky, minimálně pro základní funkce.
Zákon by měl vstoupit v platnost 1. července 2027 a bude vyžadovat, aby nová vozidla byla vybavena určitými fyzickými ovládacími prvky, spouštěči a přepínači, přičemž pro každé tlačítko budou stanoveny konkrétní požadavky na velikost a zpětnou vazbu. To neznamená, že by se dotykové displeje z novějších modelů automobilů zcela vytratily, má to však dopad na ovládací prvky, které byly dříve integrovány do dotykového displeje, včetně směrových světel, osvětlení, řazení, stěračů a odmrazovačů oken. Dotykový displej zůstane zachován pro ostatní funkce a zajímavé gadgety na palubní desce.
V roce 2027 budou fyzická tlačítka důležitější
Tyto podrobnosti jsou součástí revize nařízení, které již bylo dříve uvedeno v platnost. Stávající národní norma GB4094—2016 obsahuje informace o tom, jak by měly být v automobilech vyráběných čínskými výrobci zobrazeny symboly ovládacích prvků, signálů a „kontrolních světel motorových vozidel“. Aktualizace obsahuje dodatečné požadavky na fyzická ovládací prvky a stanoví, že fyzická ovládací zařízení by měla být přístupná, použitelná a měla by umožňovat ovládání naslepo během jízdy, což znamená, že řidiči by měli mít přístup k tlačítkům a přepínačům, aniž by se museli spoléhat na zrak, aby viděli, co dělají.
Odstranění funkcí, jako je spouštění stěračů, směrových světel a dalších prvků z dotykové obrazovky, má za cíl omezit rozptylování pozornosti způsobené nutností dívat se na displej a ovládat jej během jízdy. Nejedná se pouze o čínská vozidla, ale i další nové automobily, jako například Mercedes-Benz, opět přidávají fyzická tlačítka. Další změny budou vyžadovat, aby ovládací prvky související s odmrazováním a odmlžováním, ovládání oken, aktivace systému nouzového volání pro děti nebo při nehodě (AECS) a vypínač napájení byly nyní nahrazeny fyzickými tlačítky. To se týká i digitálních řadicích pák na dotykovém displeji, jako jsou ty v modelech Tesla, které budou zakázány. Úplný seznam změn lze najít v nařízení GB-4094-2016.
Ne každému se líbí dotykové displeje v autech
Dotykové displeje jsou sice futuristickou funkcí moderních automobilů, ale zdá se, že ne každému se líbí, nebo alespoň nechce, aby byly přeplněné různými ovládacími prvky. V diskuzi na Redditu, kde se ptá, které modely aut kombinují dotykový displej s fyzickými tlačítky, se diskutuje o tom, proč uživatelé nejsou příznivci dotykových displejů s tolika dalšími funkcemi. Jeden komentář uvádí, že dotykový displej by měl sloužit hlavně k zobrazení záložní kamery, ovládání hudby a nastavení teploty.
Na jiném internetovém fóru se objevují příspěvky řidičů, kteří tvrdí, že auta by měla mít více fyzických tlačítek, knoflíků a spouštěčů. Na stejném fóru se také diskutuje o tom, že by měla existovat rovnováha mezi fyzickými přepínači a ovládáním přes dotykový displej, přičemž jako příklad se uvádí značka Tesla. Výzkumy ukazují, že dotykové displeje mohou řidiče při řízení rozptylovat.
Studie s názvem „Touchscreens in Motion: Quantifying the Impact of Cognitive Load on Distracted Drivers“ (Dotykové obrazovky v pohybu: Kvantifikace dopadu kognitivní zátěže na rozptýlené řidiče), kterou vypracovala Informační škola Washingtonské univerzity a Toyota Research Institute (TRI), odhalila, že interakce s dotykovým displejem během jízdy může ovlivnit výkonnost řidiče. Přidání fyzických tlačítek nejenže snižuje riziko rozptýlení při řízení, ale může také prodloužit životnost dotykových displejů infotainmentu, protože je nemusíte používat k ovládání přehrávané hudby, klimatizace a topení ani k řazení, zatímco zároveň pracujete s dotykovým displejem.
