Ferrari Luce, první elektromobil slavné italské značky, čelil po odhalení tvrdé kritice i propadu akcií. Přesto se ukazuje, že skeptici se mýlili — Ferrari splnilo prodejní cíle během pouhých dvou měsíců a zájem je výrazně vyšší, než se čekalo.
Když Ferrari v květnu představilo svůj první elektromobil Luce, internet se okamžitě rozdělil na dva tábory. Kritici přirovnávali vůz k Nissan Leafu, zpochybňovali jeho cenu i výkon a tvrdili, že čínské elektromobily ho snadno překonají. Dokonce i bývalý šéf Ferrari Luca Cordero di Montezemolo se zařadil mezi hlasité odpůrce. Akcie automobilky následně spadly o 8 %.
Jenže realita je jiná. Podle informací Financial Times Ferrari splnilo letošní prodejní cíl Luce během dvou měsíců. Automobilka plánovala prodat necelých 500 kusů za rok, přičemž minimálně 20 % objednávek míří do Číny — trhu, který preferuje rychlé, elegantní čtyřdveřové elektromobily. Není překvapivé, že právě tam má Luce silný potenciál.
Design vozu, na kterém se podílel Jony Ive a jeho studio LoveFrom, byl jedním z hlavních terčů kritiky. Mnohé však mohlo změnit osobní setkání se skutečným vozem — některé designy jednoduše nevyniknou na fotografiích. Ferrari navíc těží z mimořádně loajální a cenově necitlivé zákaznické základny. Firma loni prodala přes 13 000 vozů a mnoho zákazníků vlastní hned několik modelů. Praktický elektromobil s logem vzpínajícího se koně tak pro ně může být logickým dalším krokem.
První recenze naznačují, že Luce se řídí jako Ferrari — a to je pro většinu kupců rozhodující. Značka nepotřebuje masový trh, stačí jí přesvědčit své věrné fanoušky, že i elektromobil může být plnohodnotným Ferrari.
